各位游客朋友，你们好！我是你们的导游严方旭，欢迎大家来到河北省赵县，请大家跟随我的脚步，一起领略赵州桥的魅力吧！
大家看，赵州桥桥长五十多米，有九米多宽，非常雄伟。同时，赵州桥也非常古老，它是隋朝石匠李春设计并参加建造的，到现在已经有一千四百多年的历史了，而且这么长的桥全部用石头砌成，下面没有桥墩，只有一个净跨三十七米多的拱形桥洞，这种设计当时在建桥史上是一个创举。
这座桥不但坚固，而且美观。请大家仔细瞧，桥面两侧有石栏，栏板上雕刻着精美的图案：有的刻着威武霸气、栩栩如生的龙头；有的刻着两条腾云驾雾的飞龙，它们在云雾间嬉戏打闹；有的刻着两条相互缠绕的龙，它们在大海里喝水；还有的刻着双龙戏珠。所有的龙都像活了一样，一起在游动，栩栩如生，让人目不暇接。
接下来我们一起走到桥上，就可以发现桥的两侧走行人，桥的中间行驶马车，大家走在桥的两侧，可以一边欣赏桥下的风光，一边感叹劳动人民的智慧和才干。
赵州桥是我国宝贵的历史文化遗产，今天我就为大家介绍到这里了，希望大家玩得开心，谢谢大家！
一片阳光洒在拱桥上
拱桥正快乐地享受着阳光的沐浴
雨来了仿佛是特意过来给赵州桥洗澡的
走过去
走在桥上回想起往昔的一幕幕
我心想:
以前的人走过这里
未来的人也走过这里
赵州桥 ，让千百年来的故事萦绕在脑海
白鹭常掠过桥下的湖面
风吹来一段段回忆
我很幸福
各位亲爱的朋友，大家好!欢迎来到河北省赵县的洨河上参观赵州桥。我姓龚，大家可以叫我龚导。我很荣幸为大家服务，希望大家在这里度过一段既美好又快乐的时光。
各位游客朋友，你们知道赵州桥有多少年的历史吗?对!这座桥已经一千四百多年了。是中国目前保存最好、最古老的石拱桥。它还有一个名字叫叫安济桥，是隋朝著名石匠李春设计建造的。
这座桥长五十多米，有九米多宽。这么长的赵州桥没有桥墩，只有一个拱形的大桥洞，左右两边还各有两个小桥洞，发大水的时候，河水可以从大桥洞流过，又可以从四个小桥洞流过，这种设计在世界上建桥史上是一个创举，既减轻了流水对桥身的冲击力，使桥不容易被大水冲毁，又节省了石料。这可是赵州桥名扬中外的原因之一。
这座桥不但坚固，而且美观。你们看，栏板上雕刻着精美的图案。这是两条互相缠绕的龙，嘴里吐出美丽的水花；这里刻着两条飞龙，前爪互相抵着，各自回首遥望；这儿还雕刻着双龙戏珠。所有的龙似乎都在游动，真像活了一样。这些图案栩栩如生，难道不是古老的艺术品吗？
大家可以自由欣赏二十分钟。游览时，请不要将身体往桥外探，注意安全！
快乐的时光总是很短暂的，我们的参观要结束了，感谢大家的配合与支持，祝大家身体健康，开开心心！各位朋友，后会有期!
指导老师点评：赵州桥是一座世界闻名的石拱桥，是我国宝贵的历史文化遗产。小作者语言简洁明了，形象生动。选取最有特色的内容——坚固和美观，进行有序介绍。犹如带领作者一同参观，使大家心生向往之情。
我的家乡赵县是“中国雪花梨之乡”，“赵州”牌雪花梨被誉为“天下第一梨”，有着“中华名果”的称号。
每年春天回老家，我都能看见一大片雪白雪白的梨花，美极了。一阵风吹来，梨花飘落，我在梨花林中尽情玩耍，仿佛自己在漫天飞舞的雪花中。
等到秋天，金黄的雪梨挨挨挤挤地挂满了枝头，向我们招手，等着我们去采摘！爷爷奶奶在前面摘梨，我就在后面偷吃，一口咬下去，嘴里都是饱满的梨汁，真是又甜又爽。
雪梨不仅可以吃，还可以和冰糖放在一起熬水喝，每次我咳嗽的时候，妈妈都会给我熬些冰糖雪梨水，喝上几天，我的咳嗽就好了大半。
现在，赵县还有一年一度的雪花梨采摘节呢，如果你也像我一样喜欢雪花梨，欢迎来我的家乡玩！
（小作者是河北省石家庄市北高营小学二年级学生）
后 记
每次梨花开放或者雪梨成熟的时候，我都特别盼望爸爸妈妈能带我回老家！
家长感言
常年在外工作，只要不是很忙，我们都会尽量多带孩子回老家转转，这样不仅可以让孩子亲近大自然，还可以让孩子和家乡的亲人增进感情。
教师赏析
赵县雪花梨非常出名，小作者初春时节常去赵县赏梨花，秋天去采摘雪梨，还知道熬制的冰糖雪梨有治病的功效，记录下来，也是一篇很棒的作文。（郑梦晓）
赵州桥坐落在河北省南部，流经赵县。建于隋代(公元581-618年)大业年间(公元605-618年)，由著名匠师李春设计和建造，距今已有1400年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。赵州桥1961年被国务院列为第一批全国重点文物保护单位。1991年，美国土木工程师学会将安济桥选定为第12个“国际历史土木工程的里程碑”，并在桥北端东侧建造了“国际历史土木工程古迹”铜牌纪念碑。赵州桥， 又名安济桥，位于河北赵县洨河上，它是世界上现存最早、保存最好的巨大石拱桥。被誉为“华北四宝之一”。建于隋大业(公元605-618)年间。桥长64.40米，跨径37.02米，券高7.23米，是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造(没有小拱的称为满肩或实肩型)。桥上有很多的东西，类型众多，丰富多彩。
赵州桥建成已距今1400年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年邢台发生的7.6级地震，邢台距这里有40多公里，这里也有四点几级地震，赵州桥都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1300多年就说明了一切。1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。据记载，赵州桥自建成至今共修缮9次。
在主拱券的上边两端又各加设了二个小拱，一是可节省材料，二是减少桥身自重(减少自重15%)，而且能增加桥下河水的泄流量。
1979年5月，由中国科学院自然史组等四个单位组成联合调查组，对赵州桥的桥基进行了调查，自重为2800吨的赵州桥，而它的根基只是有五层石条砌成高1.55米的桥台，直接建在自然砂石上。
这么浅的桥基简直令人难以置信，梁思成先生1933年考察时还认为这只是防水流冲刷而用的金刚墙，而不是承纳桥券全部荷载的基础。他在报告中写道：
“为要实测券基，我们在北面券脚下发掘，但在现在河床下约70-80厘米，即发现承在券下平置的石壁。石共五层，共高1.58米，每层较上—层稍出台，下面并无坚实的基础，分明只是防水流冲刷而用的金刚墙，而非承纳桥券全部荷载的基础。因再下30-40厘米便即见水，所以除非大规模的发掘，实无法进达我们据学理推测的大座桥基的位置。”
为了保护赵州桥，上世纪末在赵州桥东100米处新建的桥梁，其结构还是沿袭赵州桥，只是主拱上的小拱数量增加到一边5个,桥上有车轮印，膝盖印。
我见过各种各样的桥，有古朴端庄的赵州石拱桥;有雄伟壮观的南京长江大桥;有苏州园林里小巧玲珑的九曲桥;有钢筋铁骨的珠江大桥。但最新颖、最吸引我的，是这座全国首创的四层公路桥—广州区庄立体交叉桥。 在一个难忘的傍晚，我和妈妈一起去逛这座底下既无流水，也无行船的桥。 一月的广州，晚风带着寒意。远处，灯火映红了半边夭，立交桥被光环包围，就像飞碟停在那里。我们被它吸引，很快到了桥脚。从这望去，第四层像一条天路通向茫茫夜空;第三层车道像两只伸开的手臂环抱在一起;第二层就是原来的路面，从两侧笔直伸向前方。桥基下的青草显露出勃勃生机，我惊喜地发现红背桂和大叶杨已吐出新芽。啊，从那儿还可以看到昔日区庄低矮的房舍，又有谁相信这儿曾是人塞车的“瓶口”?这一年中发生的突变难道是得到了神仙的帮助?连我这个常经过这里的人也不禁产生了疑问。
第二层的中央是横道桥。这两条桥真可谓别具匠心，既可使行人来往自如，又可使我们这个“自行车王国”的公民得到与汽车同等待遇。据说这在世界上也是独一无二的。要是李春再世，恐怕还得来观摩观摩!我们一起趴在栏杆上往下望，下面是凹下去的第一层车道，贯穿东西。蓝绿色的壁灯发出柔和的光线，淡雅别致;护坡上种满柔草，黄白的菊花在微风中摇曳，还真有点引人入胜的诗意呢。“这里可称羊城新一景。”我笑着对妈妈说。“你知道以前的区庄是个怎样的地方吗?”一直没说话的妈妈突然问了一句。我奇怪地摇了摇头。“区庄这一大片以前都是牧场和枪毙人的地方，荒无人烟。”
我若有所思地点点头，来到桥心刚修好的行人休息场所。这里是清一色的绿荫植物，连金鱼池水也是淡绿的，倒像是藏在大桥下面的春色。我无法将眼前的景象与想象中的过去联系起来。就像是春天的嫩芽一天一个样，明天的区庄又将会是什么样呢? 我们登上第三层，八条车道像四射的光芒连接了东南西北。一百多条柱子擎起中央环形板道，轻盈、牢固。上层桥梁伸出的悬臂灯具代替了往日林立的灯杆。放眼四望，真使人心旷神怡。灯下走来一位工地上的工人，他在栏杆上俯伏了一会儿，又用孩子似的步伐在车道上蹦跳起来。
这是干吗? 我不觉好笑。可我猛然间醒悟了，他这是在自己的用汗水筑成的坚实路面上走，在抚摩着自己的作品。此时他的心里，一定像农民看到秋日硕果累累的庄稼地那样的激动与自豪吧! 我的眼前，仿佛出现了工人和技术人员在阳光下，在灯光下，与顽固的石头展开搏斗的情景。他们以百米冲刺的劲头，压倒一切的力量，完成了区庄立交桥的这一杰作。啊，区庄立交桥的今天，靠的不是神仙，而是这些一心为了四化的建设者。他们像小草一样平凡，但带来了明媚的春光。 我抬起头，第四层车道像长虹卧波凌空划过，前方是万家灯火。妈妈指点着告诉我:“那是兴建中的花园酒家，这是远洋大楼……”
无数新建筑群正在崛起，那灯火与夜幕的星星联成一片，数也数不清。明天的区庄将更美，到处充满春天的气息，就象诗人刘逸生诗中所说: “立休双环四叠桥，盘旋高下彩红娇. 车肥流水回龙阵，月转繁灯涌夜潮。 南国山川添壮采，东山楼阁定凌霄。 论功应项施工队，四化征途更夺标。” 我在桔红色灯光包围中暖洋洋的，没有了寒意。在我的脑海里忽然涌现出许多新型的立交桥;有花监式的、吊桥式的、旋转式的。于是，处处可见中国的车水马龙。这是一幅祖国的春天的图画，我已感受到了那“吹面不寒杨柳风”了。啊，立交桥，你是挂在我胸中的云梯，你是进军四化的一支军号!
赵县的佼河上横跨着一座赵州桥。唐朝的张鹭说，远望这座桥就像“初月出云，长虹饮洞”。于是某一天，我来到赵县，沿河而下，挑了一块地方，坐下来静静地观看。
时值早上七点，雾气弥漫，赵州桥隐在雾中，失去了往日的雄伟，只隐约望见一道圆弧划过，听见阵阵轻微的流水声，这时的赵州桥显出了几分朦胧中的羞涩。过了十几分钟，万道金光刺透了迷雾，赵州桥蓦然显露出其宽厚的肩膀和魁梧的身材，雾只好不情愿地退去。阳光照在河面上，波光粼粼，只觉此时的佼河似一道白练由西至东蜿蜒而下。赵州桥就像一张大弓甸旬在白练上。由于阳光直射眼睛，瞬间，那河变成了一缕长长的白云，而赵州桥却妩媚得像一弯新月，俏皮地探出头来观望这美丽的世界。这不正是“初月出云”的景象吗？阳光勾勒出赵州桥金色的轮廓，雄伟不失俊美。那大拱形成的图案，恰似天上长虹倏然飞落在金灿灿的天河上，俯首饮涧；那潺潺的流水声，不正是它饮水所发出的声响吗？那桥上的行人，不正是通过这人间大桥走向绚丽的天宫吗？似梦似幻，一时间我难以分辨。但我确实体会到了张鹭所说的绝美意境，也深深地佩服古人的鉴赏力。
赵州桥，的确是美如初月，胜似长虹啊！
古时候的赵州，就是现在河北的赵县。赵州有两座石桥，一座在城南，一座在城西。城南的大石桥，看去象长虹架在河上，壮丽宏伟。
民间传说，这座大石桥是鲁班修的；城西的小石桥，看去象浮游在水面上的一条小白龙，活灵活现，传说这座小石桥是鲁班的妹妹鲁姜修的。这两座桥修得可好啦！舞台上演《小放牛》，还有这样的唱词：“赵州石桥鲁班爷爷修，玉石的栏杆圣人留，张果老骑驴桥上走，柴王爷推车轧了一道沟。”这里就唱到了鲁班修赵州桥的传说。
相传，鲁班和他的妹妹周游天下，走到赵州，一条白茫茫的洨河拦住了去路。河边上推车的，担担的，卖葱的，卖蒜的，骑马赶考的，拉驴赶会的，闹闹攘攘，争着过河进城。河里只有两只小船摆来摆去，半天也过不了几个人。鲁班看了，就问：“你们怎么不在河上修座桥呢？”人们都说：“这河又宽、水又深、浪又急，谁敢修呀，打着灯笼，也找不着这样的能工巧匠！”鲁班听了心里一动，和妹妹鲁姜商量好，要为来往的行人修两座桥。
鲁班对妹妹说：“咱先修大石桥后修小石桥吧！”
鲁姜说：“行！”
鲁班说；“修桥是苦差事，你可别怕吃苦啊！”
鲁姜说：“不怕！”
鲁班说：“不怕就好。你心又笨，手又拙，再怕吃苦就麻烦了。” 这一句话把鲁姜惹得不兴奋了。她不服气地说：“你甭直嫌我心笨手拙，今个儿，咱俩分开修，你修大的，我修小的，和你赛
一赛，看谁修得快，修得好。”
鲁班说：“好，赛吧！啥时动工，啥时修完？”
鲁姜说：“天黑出星星动工，鸡叫天明收工。”一言为定，兄妹分头预备。
鲁班不慌不忙溜溜达达往西向山里走去了。鲁姜到了城西，急急忙忙就动手。她一边修一边想：甭忙，非把你拉下不可。果然，三更没过，就把小石桥修好了。随后她静静地跑到城南，看看她哥哥修到什么样子了。来到城南一看，河上连个桥影儿也没有。鲁班也不在河边。她心想哥哥这回输定了。可扭头一看，西边太行山上，一个人赶着一群绵羊，蹦蹦窜窜地往山下来了。等走近了一看，原来赶羊的是她哥。 哪是赶的羊群呀，分明赶来的是一块块象雪花一样白、象玉石一样光润的石头，这些石头来到河边，一眨眼的功夫就变成了加工好的各种石料。有正方形的桥基石，长方形的桥面石，月牙形的拱圈石，还有漂亮的栏板。漂亮的望柱，凡桥上用的，应有尽有。鲁姜一看心里一惊，这么好的石头造起桥来该有多坚固呀！相比之下，自己造的那个不行，需要赶紧想法补救。重修来不及了，就在雕刻上下功夫盖过他吧！她静静地回到城西动起手来，在栏杆上刻了盘古开天、大禹治水，又刻了牛郎织女、丹凤朝阳。什么珍禽异兽、奇花异草，都刻得象真的一样。刻得鸟儿展翅能飞，刻得花儿香味扑鼻。她自己瞅着这精美的雕刻满足了，就又跑到城南去偷看鲁班。乍一看呀，不惊叫了一声。天上的长虹，怎么落到了河上？定神再仔细一瞅，原来哥哥把桥造好了，只差安好桥头上最后的一根望柱。她伯哥哥打赌赢了，就跟哥哥开了个玩笑。她闪身蹲在柳棵子后面，捏住嗓子伸着脖，“咕咕哏——”学了一声鸡叫。她这一叫，引得四周老百姓家里的鸡也都叫了起来。鲁班听见鸡叫，赶忙把最后一根望柱往桥上一安，桥也算修成了。
这两座桥，一大一小，都很精美。鲁班的大石桥，气势宏伟，坚固耐用；鲁姜修的小石桥，精巧玲瑰，秀丽喜人。 赵州一夜修起了两座桥，第二天就轰动了四周的州衙府县。人人看了，人人赞美。能工巧匠来这里学手艺，巧手姑娘来这里描花样。天天来参观的人，象流水一样。这件奇事很快就传到了蓬菜仙岛仙人张果老的耳朵里。张果老不信，他想鲁班哪有这么大的本领！使邀了柴王爷一块要去看个究竟。张果老骑着一头小黑毛驴，柴王爷推着一个独轮小推车，两人来到赵州大石桥，恰巧遇见鲁班正在桥头上站着，望着过往的行人笑哩！张果老问鲁班：“这桥是你修的吗？”鲁班说：“是呀，有什么不好吗？”张果老指了指小黑驴和柴王爷的独轮小推车说：“我们过桥，它经得住吗？”鲁班膘了他俩一眼，说：“大骡于大马，金车银辇都过得去，你们这小驴破车还过不去吗？”张果老一听，觉得他口气太大了，便施用法术聚来了太阳和月亮，放在驴背上的褡裢里，左边装上太阳，右边装上月亮。柴王爷也施用法术，聚来五岳名山，装在了车上。两人微微一笑，推车赶驴上桥。刚一上桥，眼瞅着大桥一忽悠。鲁班急忙跳到桥下，举起右手托住了桥身，保住了大桥。
两人过去了，张果老回头瞅了瞅大桥对柴王爷说：“不怪人称赞，鲁班修的这桥真是天下无双。”柴王爷连连点头称是，并对着才回到桥头上来的鲁班，伸出了大拇指，鲁班瞅着他俩的背影，心里说：“这俩人不简单啦！”
现在，赵州石桥桥面上，还留着张果老骑驴踩的蹄印和柴王推车轧的一道沟。到赵州石桥去的人，都可以看到，桥下面原来还留有鲁班爷托桥的一只大手印，现在看不清了。
我国的石拱桥有悠久的历史。《水经注》里提到的“旅人桥”，大约建成于公元282年，可能是有记载的最早的石拱桥了。我国的石拱桥几乎到处都有。这些桥大小不一，形式多样，有许多是惊人的杰作。其中最著名的当推河北省赵县的赵州桥，还有北京丰台区的卢沟桥。
赵州桥横跨在洨河上，是世界著名的古代石拱桥，也是造成后一直使用到现在的最古的石桥。这座桥修建于公元605年左右，到现在已经一千三百多年了，还保持着原来的雄姿。到解放的时候，这座古桥又恢复了青春。
赵州桥非常雄伟，全长50.82米，两端宽9.6米，中部略窄，宽9米。桥的设计完全合乎科学原理，施工技术更是巧妙绝伦。唐朝的张嘉贞说它“制造奇特，人不知其所以为”。这座桥的特点是：（一）全桥只有一个大拱，长达37.4米，在当时可算是世界上最长的石拱。桥洞不是普通半圆形，而是像一张弓，因而大拱上面的道路没有陡坡，便于车马上下。（二）大拱的两肩上，各有两个小拱。这是创造性的设计，不但节约了石料，减轻了桥身的重量，而且在河水暴涨的时候，还可以增加桥洞的过水量，减轻洪水对桥身的冲击。同时，拱上加拱，桥身也更美观。（三）大拱由28道拱圈拼成，就像这么多同样形状的弓合龙在一起，作成了一个弧形的桥洞。每道拱圈都能独立支撑上面的重量，一道坏了，其他各道不致受到影响。（四）全桥结构匀称，和四周景色配合得十分和谐；桥上的石栏石板也雕刻得古朴美观。唐朝的张鷟说，远望这座桥就像“初月出云，长虹引涧”。赵州桥高度的技术水平和不朽的艺术价值，充分显示出了我国劳动人民的智慧和力量。桥的主要设计者李春就是一位杰出的工匠，在桥头的碑文里刻着他的名字。
永定河上的卢沟桥，修建于公元1189到1192年间。桥长265米，由11个半圆形的石拱组成，每个石拱长度不一，自16米到21.6米。桥宽约8米，路面平坦，几乎与河面平行。每两个石拱之间有石砌桥墩，把11个石拱联成一个整体。由于各拱相联，所以这种桥叫做联拱石桥。永定河发水时，来势很猛，以前两岸河堤常被冲毁，但是这座桥却极少出事，足见它的坚固。桥面用石板铺砌，两旁有石拦石柱。每个柱头上都雕刻着不同姿态的狮子。这些石刻狮子，有的母子相抱，有的交头接耳，有的像倾听水声，有的像注视行人，千态万状惟妙惟肖。
早在13世纪，卢沟桥就闻名世界。那时候有个意大利人马可·波罗来过中国，他的游记里，十分推崇这座桥，说它“是世界上独一无二的”，并且特别欣赏桥拦柱上刻的狮子，说它们“共同构成美丽的奇观”。在国内，这座桥也是历来为人们所称赞的。它地处入都要道，而且建筑优美，“卢沟晓月”很早就成为北京的胜景之一。
卢沟桥在我国人民反抗帝国主义侵略战争的历史上，也是值得纪念的。1937年7月7日中国军队在此抗击日本帝国主义的侵略，揭开抗日战争的序幕。
为什么我国的石拱桥会有这样光辉的成就呢？首先，在于我国劳动人民的勤劳和智慧。他们制作石料的工艺极其精巧，能把石料切成整块大石碑，又能把石块雕刻成各中形象。在建筑技术上有很多创造，在起重吊装方面更有意想不到的办法。如福建漳州的江东桥，修建于八百年前，有的石梁一块就有二百来吨重，究竟是怎样安装上去的，至今还不完全知道。其次，我国石拱桥的设计有优良传统，建成的桥，用料省，结构巧，强度高。再其次，我国富有建筑用的各种石料，便于就地取材，这也为修造石桥提供了有利条件。
两千年来，我国修建了无数的石拱桥。解放后，全国大规模兴建起各种形式的公路桥和铁路桥。其中就有不少石拱桥。1961年，云南省建成可一座世界最长的独拱石桥，名叫“长虹大桥”，石拱长达112.5米。在传统的石拱桥的基础上，我们还造了大量的钢筋混凝土拱桥，其中“双曲拱桥”是我国劳动人民的新创造，是世界上所仅有的。近几年来，全国早了总长二十余万米的这种拱桥，其中最大的一孔，长达150米。我国桥梁事业的飞跃发展，表明了我国社会主义制度的无比优越。
“百尺高虹横水面，一弯新月出云霄”，这是明代诗人祝万祉赞美安济桥的名句。
安济桥坐落在河北省赵县城南五里的洨河上。赵县古时曾称作赵州，所以安济桥又叫赵州桥。赵州桥是隋朝石匠李春设计建造的，距今已有近1400年，是世界现存最古老最雄伟的石拱桥。在漫长的岁月里，它经受了洪水冲击、地震摇撼、车马重压和风化腐蚀等考验，至今仍然比较完整地保持着桥基、桥身的原来结构，这在世界桥梁建筑史上不能不说是一个奇迹。。 这一奇迹的出现，完全是由于它设计建造的科学精巧决定的。
首先，赵州桥选址合理，桥基坚实稳固。李春凭借丰富的施工经验，通过周密勘查，大胆使用天然桥基，把桥台建筑在河床密实的粗沙层上。桥台由五层石料砌成。根据解放后验算，一般粗沙地基的“许可耐压力”为每平方厘米4．5～6．6公斤，而赵州桥对地面的压力是每平方厘米5～6公斤。现代科学证明，这里的天然地基完全能够承受住大桥的载荷。据测量，自建桥至今，1350多年，两边桥基下沉水平差只有五厘米。这充分说明桥址选择是多么符合科学原理！古代中国人的卓越才智，实在令人钦佩。
其次，赵州桥的结构奇巧精美，坚固实用。古代洨河春冬水少，夏秋水盛，尤其是汛期，水势很大，以往建筑的桥梁常常由于桥墩经受不起洪水的冲击而毁坏。李春吸取了前人建桥失败的教训，独具匠心，设计建造了单孔坦弧敞肩的赵州桥。
赵州桥只用单孔石拱跨越洨河，由于没有桥墩，既增加了排水功能，又方便舟船往来，石拱的跨度为37．7米，连南北桥堍（桥两头靠近平地处），总共长50．82米。采取这样巨型跨度，在当时是一个空前的创举。石拱跨度很大，但拱矢（石拱两脚连线至拱顶的高度）只有7．23米。拱矢和跨度的比例大约是1比5。可见桥高比拱弧的半径要小得多，整个桥身只是圆弧的一段。这样的拱，叫做“坦拱”。坦拱降低了桥的坡度，方便往来的车马行人。而更为高超绝伦的是，在大石拱的两肩上各砌两个小石拱，从而改变了过去大拱圈上用沙石料填充的传统建筑型式，创造出世界上第一个“敞肩拱”的新式桥型。这是一个了不起的科学发明，其优越性在于：第一、减轻桥体的重量，节省填腹的材料。经计算，四个小石拱留下的空洞，可以减少填料180立方米，合700多吨。这不但省工省料，还减轻桥身净重的15．3％，从而降低了石桥对两岸地基的压力，相应增加了桥梁的安全系数11．4％，延长了桥梁使用的期限。另外，充分利用小拱对大拱所产生的“被动压力”，从而大大增强了桥梁的稳定性。第二、四个小拱留下的四个空洞，增加排水面积16.5％，在洪汛季节。桥下过水面积增大、减轻了洪水对桥身的冲击。第三、大拱之上加两对小拱，均衡、对称，给人一种轻盈的美感。这个精巧的造型，使得赵州桥更加壮丽多姿。