汽车在大桥上组成了两条长龙，一条从河东到河西，一条从河西到河东，飞越湘江，这种景象据大人们说是从1972年开始的。1972年以前，长沙的湘江河上并没有桥，人们渡河只能靠船。船并不是轮船、游艇，而是普通的小船、竹排。如果遇上狂风大浪，人们只能等风浪平息了，再渡过去。河西是大片的农田和菜地，工商业很落后，只有狭窄的道路，零星几家店铺，根本不可能有今天这么繁华。
1972年，湘江上建起第一座大桥—橘子洲大桥，也叫湘江一桥。这座桥全长1.25千米，四车道，两旁各有一条人行道，每边的人行道有三米宽。据说，湘江大桥通车的时候，长沙的老百姓欢欣鼓舞，举行了隆重的通车仪式，领导剪彩，鞭炮齐鸣，掌声雷动，欢乎声飘荡在长沙城的上空，它宣告了几18年来长沙人只能靠船过湘江的历史一去不复返了!不过，后来有传闻说，周恩来总理到了长沙，他站在大桥上凝视良久，摇了摇头，感慨地说:“真是一座湘江便桥啊!”十八年过去了，1990年隆冬时节，一上又一座大桥横空出世!它就是湘江北大桥!湘江北大桥又称湘江二桥，六车道，两边有宽阔的人行道，比湘江一桥雄伟多厂。
爸爸说，湘江二桥的建设引进了国外先进理念，建成拉索式大桥，建桥的成本大大降低，稳固性则大幅度提高。再过了不到十年，湘江上第三座大桥一一候子石大桥(又称南大桥)建成通车了，远远望去，这座桥跨度更长，更精巧，更漂亮，是长沙人的又一骄傲!有了这几座大桥，原来荒凉的河西飞速发展起来。高等学府云集，许多地方人头攒动，热闹非凡。长沙市政府也搬到了河西，高新技术开发区建在了河西，许多国内外有名的公司开在了河西，很多房地产建筑商也选择了河西……长沙市政府大量投资，修建了很多宽阔的马路，增添了很多公共汽车站台，绿化了沿江风光带。“通程商业广场”、“新一佳”、“步步高”这些大型超市，河西也有啦!“天翻地覆的变化!”妈妈常这样说。作为生活在湘江边上的我，经常游玩在湘江风光带，目睹大桥上奔驰的汽车，总是感到很开心，很快乐。再看今天，湘江四桥已在建设中，湘江五桥也有了规划，谁不说长沙的明天会更美好呢?!
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