火车“呜”的长鸣一声，从宝鸡站开出，像脱a的骏马，顺轨道向西南方向飞奔。车窗外，田野、电杆、房屋都急速地向后倒退.我打开车窗，呼吸了几口新鲜空气。早晨的田野上，到处是忙碌的人群。渭河两岸新栽的柳树，像是蒙在河身上的青纱。混浊的河水顺着平的渠道，蜿蜒地伸向田野。这一切，在旭日的光辉照耀下，显得非常美丽。
从杨家湾站开始，火车好像行驶在地下铁道上，隧洞一个连着一个。这边车尾还未出洞，那边车头长鸣一声，又钻人另一个洞里。过洞时，车厢里的灯亮起来了。互不相识的乘客们坐在一起有说有笑，谁也不感到寂寞。
车到观音山车站，停车时间较长，不少乘客下车看景致。山上苍松翠柏，生气勃勃.上下三层铁道环绕山腰，宛如一条盘旋的大蟒。面对这伟大而艰巨的工程，我油然生出一种自豪的感情。
将近午时，火车驶进秦岭车站。这里群山环绕，工厂的烟囱冒着白烟，从万绿丛中升起。啊I真想不到在这山野里，也有工人叔叔用灵巧坚强的手，建造着祖国的社会主义大厦。
火车过了红花铺，前方停车站就是我要到达的终点站—凤州车站。我忙做好下车准备，并和周围的旅客道别。
火车到站了。我刚下车，忽听耳后嘟嘟怪响，回头一看，原来是一个貌似火车头，但又像大汽车的庞大怪物，正行驶在铁轨上。一打听，才知道它是“电力牵引机车”。它上面有个支架和电线相连着，利用电力发动。它比蒸汽车头拖力大，跑得快，原来铁路两边修的那些像宝塔似的钢筋水泥电线杆，就是给它输电用的。
我离开车站走在山间小路上，忽然想起唐朝大诗人李白的两句诗:“蜀道之难，难于上青天.”自古以来，秦岭和大巴山把四川和西北隔开，来往十分困难。以前，国民党反动派也叫嚷过修宝成铁路，抓丁派款，结果儿十年也未见修，却把钱装进腰包夹着尾巴逃跑了。只有新中国成立后，在党的英明领导下，铁路建筑工人叔叔们，发挥了冲天的劳动干劲，克服了巨大的困难，才把宝成铁路修通了。在宝鸡到凤州坡度高陡的一段，还修建了全国闻名的第一条电气化铁路。这时，我兴奋地哼起一首民歌:“铁路两旁两座塔，玲珑塔上蛛网扎。自古蜀道难相通，如今却有电气化。”
“呜—”火车的笛声又响了。这笛声是那么洪亮，那么引人喜爱，在群山间久久地回荡着”……